Tai nạn rình rập do bất cập về hạ tầng và tổ chức giao thông

• Hà Nội sẽ tăng tính kết nối hạ tầng với đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông
• Hạ tầng đồng bộ, khu Đông Sài Gòn - nơi đất lành chim đậu
• Cần nâng cấp hạ tầng đường bộ để xóa 2 “điểm đen” TNGT ở tỉnh Quảng Nam

Mới đây nhất là vào sáng 20 – 9, trên đoạn đường này đã xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm 2 người thiệt mạng. 

Thời điểm đó, xe bồn chở xăng dầu mang BKS 29C-734.24, do Nguyễn Đức Thuận, 47 tuổi, ở xã Thạch Hòa, huyện Thạch Thất, TP Hà Nội điều khiển theo hướng từ cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm vào cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đến Km 105+350 thì bất ngờ va chạm với 2 nam thanh niên đi xe môtô là Đặng Quốc Lập, 38 tuổi và Đỗ Hồng Quân, 23 tuổi, đều trú tại xã Bình Dân, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương. Hậu quả, do cú va chạm mạnh khiến một người bị cuốn vào gầm xe bồn, người còn lại văng ra xa, cả 2 đều tử vong tại chỗ.

Người đi xe môtô tràn cả sang phần đường dành cho ôtô tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Được biết, đoạn đường này trước đây là đường tỉnh 356, đến năm 2014, sau khi hoàn thành cải tạo, đoạn tuyến này được nâng cấp thành QL 5 kéo dài, Sở Giao thông vận tải (GT-VT) Hải Phòng bàn giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam quản lý. 

Tổng cục Đường bộ Việt Nam ủy thác Tổng Công ty Phát triển hạ tầng Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) quản lý, bảo trì. Theo đó đoạn đường chồng lấn với đường tỉnh lộ 356, Vidifi quản lý lòng đường, bao gồm cải tạo, duy tu, đặt biển báo, sơn vạch kẻ đường, còn lại thành phố Hải Phòng quản lý về cây xanh, hạ tầng trên vỉa hè…

Khi tiếp nhận, Vidifi triển khai lắp đặt biển báo và vạch kẻ đường như tuyến QL5 qua nội thành Hải Phòng. Mỗi chiều tuyến QL5 kéo dài tại Đình Vũ được tổ chức giao thông thành 3 làn đường dành cho xe ôtô, 1 làn đường dành cho xe thô sơ và xe môtô, được kẻ bằng vạch sơn, trên cột cần vươn lắp biển hiệu lệnh đối với người điều khiển phương tiện giao thông. 

Đoạn đường này có tới 8 làn đường, thậm chí có đoạn 10 làn, tuy nhiên làn xe môtô và xe thô sơ lại quá nhỏ, có khu vực rộng chỉ khoảng dưới 2m, có nơi chỉ còn khoảng 1m. Vào giờ cao điểm, xe môtô tràn cả ra làn đường dành cho xe ôtô.

Theo báo cáo của Phòng CSGT đường bộ, đường sắt – Công an TP Hải Phòng, từ đầu năm 2018 đến nay trên đoạn đường chưa đầy 2km đã xảy ra 11 vụ TNGT làm chết 4 người. Hầu hết các vụ TNGT liên quan đến xe môtô đều xảy ra khi lưu thông lấn vào làn đường dành cho xe ôtô, chỉ vì làn đường dành cho xe môtô, xe thô sơ quá nhỏ, điển hình như vụ tai nạn sáng 20-9 khi xe môtô đi trên làn đường dành cho xe ôtô.

Thượng tá Trần Thanh Hải, Phó trưởng Phòng CSGT đường bộ, đường sắt – Công an TP Hải Phòng cho biết, lực lượng CSGT và Sở GT-VT đã kiến nghị đến cơ quan quản lý tuyến đường rất nhiều lần, nhưng biển báo và vạch kẻ đường vẫn chưa được sửa chữa, thay thế. 

Đặc biệt, cần mở rộng làn đường dành cho xe mô tô và xe thô sơ qua lại thuận lợi, an toàn hơn. Với làn đường nhỏ hẹp, lại tham gia giao thông cùng với xe container, nguy hiểm luôn rình rập người điều khiển xe môtô, xe thô sơ. Theo đó đơn vị quản lý phải nhanh chóng thay đổi biển báo, vạch kẻ đường, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Cùng với đó, ngay sau khi xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng ngày 20-9, lãnh đạo Sở GT-VT Hải Phòng cũng đã chỉ đạo các đơn vị phối hợp với Ban ATGT thành phố khẩn trương kiểm tra, rà soát biển báo, vạch kẻ đường trên toàn tuyến, đốc thúc đơn vị quản lý tuyến đường tổ chức giao thông để bảo đảm an toàn hơn…