Trong nhiều năm qua, với sự quan tâm của Chính phủ và sự nỗ lực vượt bậc của nhân dân, các cấp chính quyền, Hà Nội bước đầu đã xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông vận tải theo quy hoạch ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản lý, điều hành giao thông.
Theo Trung tướng Nguyễn Hải Trung, Giám đốc Công an TP Hà Nội, đối với học sinh vi phạm an toàn giao thông, trong 11 tháng năm 2024, Công an TP đã xử lý 17.185 trường hợp, phạt tiền ước hơn 8,4 tỷ đồng, tạm giữ hơn 7.800 phương tiện.
Trong Kỳ họp chuyên đề ngày 19/11, các đại biểu HĐND TP Hà Nội đã biểu quyết thông qua Đề án giao thông thông minh trên địa bàn Hà Nội; quy định cụ thể các trường hợp vi phạm sẽ bị cắt điện, nước.
Sở GTVT Hà Nội vừa trình UBND TP chủ trương triển khai hệ thống giao thông thông minh giai đoạn 1. Theo chủ trương này, Hà Nội dự kiến chi gần 400 tỷ đồng triển khai hệ thống.
Trong Dự án Luật Thủ đô (sửa đổi), Hà nội đặt mục tiêu sẽ phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), ưu tiên cho đường sắt đô thị. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, Hà Nội sẽ hoàn thành 400km đường sắt là điều không đơn giản, đòi hỏi phải hoàn thiện chính sách pháp luật cũng như có chính sách đột phá.
Đề cập kinh nghiệm một số quốc gia đã ứng dụng AI vào quản lý, điều hành giao thông, Phó Chủ nhiệm Uỷ ban Quốc phòng và An ninh ((UBQPAN) Nguyễn Minh Đức cho rằng, hệ thống giao thông thông minh phải hướng tới giải quyết những vấn đề đang nóng bỏng nhất của giao thông hiện nay, ví dụ, đối với 2 đô thị lớn là Hà Nội, TP Hồ Chí Minh phải quy định hệ thống để cảnh báo, hạn chế thấp nhất ùn tắc giao thông.
