Nguyên nhân người dân không đi xe buýt dù giá xăng dầu tăng cao thì có nhiều, nhưng lý do chính vẫn là xe buýt chưa thuận tiện...
#vận tải hành khách công cộng
Ngày 21/4, thông tin từ Trung tâm Giao thông công cộng Hà Nội cho biết, trong giai đoạn 2020 - 2025, thành phố dự kiến mở mới 90 -100 tuyến buýt.
Ngày 8/3, Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Sinh thái VinBus chính thức khai trương tuyến xe buýt điện đầu tiên kết nối với hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) trên địa bàn TP Hồ Chí Minh.
Đề án “Thu phí phương tiện cơ giới đường bộ đi vào một số khu vực nhằm giảm ùn tắc giao thông” dự kiến được Sở Giao thông - Vận tải (GTVT) Hà Nội cùng các đơn vị nghiên cứu trình UBND thành phố trong tháng 11-2021, dự kiến áp dụng năm 2024 đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận. Trong khi vận tải hành khách công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân, việc Sở GTVT Hà Nội lập đề án bố trí 87 trạm thu phí ôtô vào nội đô khiến nhiều người băn khoăn.
Từ 6h sáng 14/10, TP Hà Nội đã cho phép vận tải hành khách công cộng, trong đó có taxi, taxi công nghệ hoạt động trở lại sau gần 3 tháng tạm dừng để phòng, chống dịch COVID-19. Nhưng trong ngày đầu hoạt động trở lại, đa phần xe taxi, xe công nghệ, thậm chí cả xe khách ở Hà Nội đều trong tình cảnh bến “đìu hiu”, xe “đói khách”…
Hiệp hội vận tải hành khách công cộng Hà Nội (HAPTA) vừa kiến nghị thành phố Hà Nội, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho phép xe buýt trên địa bàn hoạt động trở lại từ 1/10.
Những khó khăn chưa từng có trong lịch sử khiến sản lượng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt năm 2020 của Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) sụt giảm nghiêm trọng.
Trong đó, mấu chốt của đề án là thúc đẩy vận tải hành khách công cộng, thu phí xe ô tô vào các tuyến đường trung tâm thành phố và tiến đến cấm xe máy vào nội đô vào năm 2030.
Ngày 20-11, ông Nguyễn Kim Toản, Giám đốc Công ty TNHH Thường Nhật (chủ đầu tư) cho biết, tuyến vận tải hành khách công cộng bằng đường thủy số 1 (từ Bạch Đằng (quận 1) đi Linh Đông (Thủ Đức) sẽ chính thức vận hành vào ngày 25-11.
Đến thời điểm này, chủ trương dừng hoạt động xe máy để hạn chế phương tiện cá nhân, nhằm giảm ùn tắc giao thông tại Hà Nội vẫn đang nhận được nhiều ý kiến trái chiều. Dù lộ trình đưa ra là năm 2030, tức là còn tới hơn 12 năm nữa, song người dân vẫn lo lắng, họ sẽ di chuyển bằng phương tiện công cộng nào? Tại sao không cấm ôtô mà lại dừng xe máy? Cơ quan chức năng liệu có hỗ trợ gì cho người dân nếu chủ trương đi vào đời sống…
Chiều 29-6, Sở GTVT Hà Nội đã tổ chức họp báo thông tin về một số vấn đề giao thông “nóng” trên địa bàn Hà Nội. Theo đó, việc hạn chế phương tiện cá nhân tiến tới cấm xe máy; điều chuyển luồng tuyến xe khách, hay di dời tàu thuyền trên Hồ Tây đã nhận được nhiều sự quan tâm.
